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武汉有轨电车T2

浏览次数:44013次 最近更新:2017-05-10
武汉有轨电车T2线起于汤逊湖武咸城铁站,止于未来科技城九峰一路停车场,全长19.6公里,设站25座。起于汤逊湖武咸城铁站,止于未来科技城九峰一路停车场,共设车站25座,总投资31.11亿元。T2线沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行,终点位于珊瑚北路以东、九峰一路以北。

最新消息


光谷火车站、有轨电车、2号线南延线望眼欲穿 光谷城建总是慢!

近期大光谷可以说是好消息不断!自贸区、永旺、宜家、山姆!说了要来的都来了!但是糟心的光谷城建可以说是让光谷人民望眼欲求……光谷火车站、武汉地铁2号线南延线、有轨电车进展集体慢悠悠…让人忍不住大喊一声:为何光谷城建总是慢!!!详情

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有轨电车T2线路与换乘

有轨电车T2线全长19.592公里,起于汤逊湖武咸城铁站,止于未来科技城九峰一路停车场,共设车站25座,总投资31.11亿元。

T2试验线走向与换乘介绍

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T2线沿天恒路、大学园路、三环线、武黄高速、神墩五路、光谷七路、九峰一路走行,终点位于珊瑚北路以东、九峰一路以北。T2线在线路起点与武咸城铁车站及规划的9号线形成换乘,在三环线光谷大道路口与2号线南延线换乘,在武黄高速光谷五路路口与规划的19号线形成换乘,在光谷七路-高新大道路口与11号线换乘。

据介绍,T1、T2在三环线关山大道及光谷一路路口,将分别形成2个交叉口,可方便乘客在此换乘,可从2条线路的4个起始站点中的任意一点顺利抵达另外3个点,并形成6条总里程达到101.5公里的运营线:光谷广场至未来科技城,里程23公里;光谷广场至光谷芯中心,里程16公里;光谷广场至汤逊湖城铁站,里程10公里;汤逊湖城铁站至未来科技城,里程19公里;汤逊湖城铁站至光谷芯中心,里程13.5公里;光谷芯中心至未来科技城,里程20公里。

据预测,有轨电车建成后,将成为东湖新技术开发区内骨干公共交通工具。到2018年,T1线全日客流量将达到6.68万人次,发车频率4.5分钟;T2线全日客流量将达到3.24万人次,发车频率6分钟,有轨电车,每列载客300人,票价比地铁便宜、比公交车稍贵。



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有轨电车T2大揭秘

万众瞩目的有轨电车,下个月,就要上轨道试跑了,最快10月份开通试运营。

武汉人,马上在家门口就能乘坐有轨电车啦!

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什么是有轨电车?

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。 由于电车以电力推动关系,车辆不会排放废气,因而是一种无污染的环保交通工具

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前身就是“铛铛车”

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武汉有轨电车长啥样?

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武汉的有轨电车不再铛铛响咯,而是在储能式有轨电车基础上改进的,最大的变化就是没有”辫子“。

你肯定会问没有“辫子”,怎么解决供电?

途经车站时花15秒完成充电

告诉你,车上载有超级电容,司机可以利用进站间隙充电,15秒即可完成,是不是很神速了!而且平时在运营过程中轨道不带电,安全性更高。

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过路口时”一路绿灯“

在一些车流量不大的非主干道路口,感应系统可提前感知到接近路口的有轨电车,让 红灯提前变绿,或延长绿灯时间,确保优先通过。

动次打次,跑起来~

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上车时感觉如履平地

车辆地板离地面仅32厘米,约一个半矿 泉水瓶的高度。当电车到站时,由于站台具有一定高度,车辆地板与站台在同一水平线,市民上车时感觉如履平地,完全没有任何坡道突起,特别方便残障人士、老 年人和小朋友乘坐。

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这个设计挺人性化的。

武汉订制的这批有轨电车长度超过36米,是国内目前最长的有轨电车,4节编组,最大载客量368人,最高运行速度70km/h。

有轨电车经过你家吗?

位于光谷地区的T2有轨电车线路计划今年年底开通,先期分别开行15列有轨电车。

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有轨电车T2沿线楼盘

武汉近期规划的有轨电车线路,分别位于大汉阳地区和光谷地区。其中,位于光谷地区的T1、T2两条线路,已于去年底开建,预计2016年9月建成通车有轨电车的运营,对沿线楼盘的带动也是不可小觑的,交通的跟进对业主出行也是十分的便利。今日小编特此整理出有轨电车沿线代表性楼盘,助大家提前开抢潜力盘!

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光谷T2线汤逊湖城铁站:

光谷麦郡

光谷T2线光谷大道站:

当代国际花园铂公馆

光谷T2线大吕站:

北辰优+国际青年互动特区

光谷T2线光谷四路站:

MOMΛ焕城

光谷T2线光谷六路站:

朗诗里程

光谷T2线九峰二路站:

北大资源山水年华

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T2线两大最难高架

记者从武汉光谷交通建设有限公司获悉,有轨电车T2线跨越三环线、武黄高速的两大高架桥。

武汉市政集团T2线负责人蔡施介绍,T2线武黄立交站将架设高架,跨越武黄高速。该处建立交跨度大,焊接难,危险性比较高。该高架已完工。

T2线另一高架桥将跨越三环线。蔡施表示,该处架设高架桥更加复杂,施工地带位于三环线、大学园路等3条道路的交会口,车流量极大。在不影响交通的情况下,敷设高架,仅打支护桩就要打300多根,桩深达40多米。记者了解到,这两座高架桥成为整个T2线施工难度最大的两项工程。