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武汉地铁机场线

浏览次数:24406次 最近更新:2017-05-12
武汉机场线(2号线北延线)由金银潭至天河机场,全长19.5km,设站7座,在宏图大道站与3号线接驳换乘。机场线的修建将强化天河机场与武汉市区交通联系,打造一体化综合交通枢纽。

最新消息


武汉地铁建设最新进展:机场线7站全亮相 即将开通

今年即将开通的地铁机场线,已与地铁2号线一期工程贯通试运行,年内市民去机场可乘坐地铁直达。详情

1
车站设置

车站概况表

序号

站 名

站中心里程

车站形式

附注

1

天河机场站

AK0+225

地下二层岛式站

与汉孝城际换乘,站后接停车场

2

航空总部站

AK6+240

高架岛式站


3

宋家岗站

AK+670

高架岛式站

原佳海工业园站,建成时更名
  

4

巨龙大道站

AK9+706

地下二层岛式站

原管委会站,建成时更名

5

盘龙城站

AK11+395

地下二层岛式站


6

宏图大道站

AK15+254.4

地下二层平行双岛站

与3、8号线换乘

7

常青城站

AK18+181

地下一层岛式站

原常青车辆段站,建成时更名
2
地理位置和线路走向


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机场线起于天河机场T3航站楼地下交通中心,设天河机场站,出机场后转向东南,上跨马家湖、绕城高速后沿巨龙大道向转东南,在航空企业总部处设航空总部站,出站后继续沿巨龙大道向东南,于佳海工业园处设宋家岗(原佳海工业园)站,而后继续沿巨龙大道敷设,线路从高架转为地下,在F天下与盘龙开发区管委会间设巨龙大道(原管委会)站,出站后转向南沿盘龙大道路侧走行,在汤云海路路口设盘龙城站,而后继续沿盘龙大道向南敷设,下穿府河、东西湖大堤,于金银潭大道与宏图大道交汇处设宏图大道站,出站后线路转向西,在常青车辆段前设常青城(原常青车辆段)站,出站后转向西南,接入2号线北端的起点站--金银潭站。
工程正线线路全长19.769km,其中高架段5.288km,地面段0.717km,地下段13.764km。

3
三次“上天入地”

值得一提的是,机场线轨道的最大特点是有“三上三下”,在地下、地上之间多次转换。列车从金银潭站地下出来后,首先在跨过黄塘湖这一段会驶往地上,然后到极地海洋世界附近,钻进地下进入宏图大道站;到巨龙大道站出地面上高架,先后经过宋家港站、航空总部站两座高架车站,上跨马家湖,然后走地下进入天河机场站;在穿过机场后,最后钻出地面,到达天河停车场。

4
特色站点内的岩彩壁画

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地铁机场线在特色艺术站的打造和建设上,延续了既有线路的规划和设计理念,彰显了地铁的文化特色和城市发展的历史底蕴。在沿线建设了天河机场站、巨龙大道站两座特色车站。

在天河机场站,中空结构的站厅与站台层上下打通,高度超过11米的站厅、站台层立柱为目前已建成车站中最高的立柱,营造出空间的通透之感。该站的白色格栅吊顶也非常有特色,采用中间高、两边低的弧形设计,吊顶展开的双翼,就像一架展翅飞翔的飞机。站厅内取名“一日一课”的艺术墙上,420个多彩方块排列其间,不同色块和数字代表一年12个月的365天。“‘一日一课’好比一本巨大的日历,让人们每天思考和自省。”湖北美院文化发展公司工作人员李梦琪说。

考古出土的青铜器物、陶器等,早期城市的文明遗迹……展现了盘龙城地理、艺术、民俗等方面的繁华景貌。位于巨龙大道站的“盘龙通衢”艺术墙,用七个壁画构图板块,展现了七个不同面貌,画面移步移景。一条由陶纹组成的绿色水带贯穿其中,象征府河的养育。壁画的整体色调来自于考古现场地层的红土色;绿色及黄色则是从出土文物的色彩元素中抽取出来。

“这是目前国内独一无二的岩彩壁画。”中央美院设计主创孙博说,该站紧邻盘龙城古代城市遗址,被誉为武汉城市之根。结合该站特点,壁画采用考古发掘的手段,通过岩彩画这种古老的艺术形式,呈现了非常质朴的艺术效果。