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天河机场T3

浏览次数:4914次 最近更新:2017-08-25
武汉天河国际机场T3航站楼取凤舞九天之寓意,正面鸟瞰酷似振翅欲飞的凤凰,由主楼、连廊和东西指廊组成,总建筑面积49.5万平方米,钢结构用量4.2万吨。工程2017年3月底开通运营,建成后将成为华中地区最大的双跑道机场和最大的航空枢纽中心。

最新消息


重磅!武汉天河机场T3航站楼8月31日正式启用

日前,武汉天河机场三期扩建工程顺利通过民航中南地区管理局组织的行业验收,记者获悉武汉天河国际机场T3航站楼将于2017年8月31日正式投入使用。T3航站楼投入使用后将执行国内航班职能。详情

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天河机场T3的规划

  天河机场三期工程2013年6月开建,新建的T3航站楼将为天河机场硬件完成“升级”。T3航站楼的设计以具有荆楚文化特色的凤凰为原型,左右各有两条长廊,恰似凤凰展翼,面积规模将是目前T2航站楼的3倍以上。据武汉天河机场三期建设工程前线指挥部介绍,T3航站楼将定位为国际性航站楼,设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次,货运吞吐量达44万吨,是目前运输能力的两倍。

  此外,天河机场第二跑道也开始修建,三期工程建成后,天河机场将跻身国内为数不多的拥有双跑道的机场之列,也将晋级为中部唯一最高等级4F级机场,可以起降各种大型飞机。

  配套“软件”方面,三期工程还将修建机场交通中心。这座建在T3航站楼南侧的综合交通中心总建筑面积约29.7万平方米,总投资约27.9亿元。通过空中连廊与电梯相连,旅客到达机场后,可以实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝衔接。这也意味着,武汉市区旅客前往机场不仅可以坐大巴,还可以乘地铁或城铁。同时,汉孝城际铁路下穿机场还能方便武汉周边市民来到武汉乘机。

  天河机场三期工程完工后,武汉机场将成为中部唯一最高等级机场。去年底武汉地区“米字型”高铁成型,将进一步发挥九省通衢的“集散”功能,吸引更多旅客来到武汉中转。届时,天河机场将成为综合交通转换最便利,辐射能力全国最强的交通“门户+枢纽”。

  5个功能层

  新建的机场交通中心是国内唯一一个“立体”机场交通枢纽。交通中心总体将分为5个功能层,地下二层为城际铁路、轨道交通站台层;地下一层为交通换乘、航空服务大厅;地面层为社会车辆层;地上一层为长途客运、公交枢纽发车区及其停车场;地上二层为旅客集散大厅,与T3航站楼旅客到达厅同层,通过廊道衔接。五层之间均有楼梯、自动扶梯和垂直电梯通达。

  115米塔台

  天河机场三期工程还将新建一座115米高的塔台,“个头”在全国机场塔台中最高。

  这个由湖北空管分局新建的“航空塔台”担负着指挥飞机、处理紧急情况、发布管制指令等职责,功能恰似机场的“眼睛”。目前,天河机场里空管塔台高度40米。据介绍,在新塔台建成后,两座塔台将会同时运行3个月,此后原有塔台将被拆除。

  49.5万平方米

  T3航站楼建筑面积为49.5万平方米,其建筑面积为T2航站楼的3倍多。T3航站楼共分3层,第一层为行李分拣大厅,第二层为到达大厅,第三层为出发大厅。

  新修建的第二跑道长3600米、宽60米,按4F级标准建设,为国内最高等级,可供空中巨无霸空客A380客机起降。

  3500万人次

  T3航站楼的设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次,货运吞吐量达44万吨,相当于目前的两倍以上。

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揭开天河机场T3的面纱

 

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  天河机场T3月底将开通,这个华中地区最大的航站楼,将为市民出行带来哪些新的体验?昨日,记者实地探访了即将与市民见面的天河机场T3航站楼,揭开它的神秘面纱。

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  据了解,天河机场T3航站楼总投资约65亿元,建筑面积达49.5万平方米,是目前华中地区最大、国内排名第四的航站楼,仅次于北京、昆明、重庆机场。T3航站楼投入使用后,对缓解天河机场输送乘客压力,也将产生很大帮助。

  机场工作人员介绍,天河机场年旅客吞吐量迅速攀升。2005年,旅客吞吐量仅为469.7万人次。到了2008年,设计吞吐能力为全年2000万人次的T2航站楼投入运行,这一数值已经在不久前的2016年12月17日突破。从此,天河机场跻身全国大型繁忙机场航行列。

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  “尤其是春运时期,天河机场堪比火车站,走道上站着的、地上坐着的,到处都是旅客。”工作人员说,T3航站楼投入使用后,将会有效缓解机场压力。据了解,T3航站楼正式启用后,机场吞吐能力将大幅“扩容”,吞吐能力可达全年3500万人次。

  记者看到,T3航站楼与T2相连,总共分5层,4层是出发层,3层是国际旅客到达通关层,2层是国内国际到港层,1层是迎客大厅层,负1层则是行李用房层。另外,登机区共有61部登机廊桥,数量是T2的三倍。

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  在工作人员带领下,记者步入4楼出发大厅,第一感受是宽大、敞亮。大厅内设置6个值机岛、120个值机柜台,所属航空公司已分派到位。

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  在3楼国际到达厅,共有四台大型行李传送转盘,工作人员介绍,这些转盘均使用全自动行李分拣系统,扫描行李上的识别码即可自动传送至取件窗口,无需人工分拣。据了解,国际厅还将设置海关、检验检疫、边防等机构,为旅客提供通关过境“一条龙”服务。

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  在T3航站楼前方,是交通中心,二者中间由一条连廊连接。地铁、汉孝城铁及机场二通道连通的主进场路汇集于此,从地下贯穿机场。乘客到达交通中心后,可以通过连廊,直接抵达T3航站楼。同样的,旅客下了飞机,也可以从交通中心乘大巴或城地铁离开。“实现了航空、公路、城铁、地铁、公交、客运出租及自驾等7种交通方式无缝对接。”

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  如此庞大的机场,如何保证水电气的持续供应?在机场下方,建有一条国内民航系统中里程最长、规模最大、体系最完善的地下综合管廊。管廊长约5.1公里,机场内的各式管线,都由这里铺设至各区域,堪称整个机场的中枢神经。

  

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  记者在电舱看到,各区域的线缆都被分门别类归置整齐,按顺序铺设在7层支架上。工作人员介绍,这一设施可防止施工中挖断水管、电线的情况发生,为日后机场的管线维修提供方便,此外,还可解决“马路拉链”和空中“蜘蛛网”问题。

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客户体验

 屋顶设导雨系统旅客不再淋雨

  航站楼在设计、施工中充分考虑到用户体验,在诸多细节方面都进行了改良。以航站楼外侧最醒目的钢屋盖悬挑结构为例,T3的钢梁悬挑沿整个航站楼边缘分布,最宽部分达39米,如同一个巨大的屋檐,挂在航站楼正面。与不远处的T2对比,这个新“屋檐”明显大了不少。

  T3航站楼楼前高架桥桥面宽49.75米,这也表示钢梁悬挑可以覆盖大半个楼前高架,“即使外面下大雨,市民在航站楼前下车后,也不会被淋到。”另外,为了避免降雨在航站楼前形成“水帘洞”,在屋顶还专门设置了雨水导流系统,落在航站楼区域的雨水,都将统一汇集,经钢柱内暗埋的水管,引入地下排水系统中。

  幕墙玻璃内含安全真空层

  值得一提的是,T3航站楼所采用的幕墙玻璃也大有讲究,这些幕墙玻璃长宽分别为3米、2米,重470公斤。记者了解到,T2航展楼在修建时,尚未对机场的幕墙玻璃有过具体的标准要求,但此次则对幕墙玻璃的环保、透光、隔音、保温等多个方面有了具体的标准。

  以颜色为例,为了保证玻璃的透光性,同时避免影响视线,在对比多种颜色后,选择了各项数据均较为折中的绿色;为了保证玻璃的安全性,除了采用钢化玻璃材质外,还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构。王超向记者展示了一段实验视频显示,该玻璃即使用铁锤敲击中央区域,也不会产生任何裂缝,但在敲击边沿时,玻璃则会在敲地区附近产生致密的龟裂,如果出现玻璃碎渣,则会顺利掉落至玻璃的真空层,避免飞溅导致危险。

  横穿航站楼需10分钟

  天河机场T3航站楼总建筑面积约37万平方米,其面积超过T1(已拆除)、T2航站楼的总和的两倍,居中部第一。武汉晚报记者在探访中了解到,T3航站楼主楼为地下一层、地上四层结构。其中,地下一层主要为行李分拣大厅,局部为交通集散厅和远机位候机厅;地上一层为旅客集散厅;二层为国内出发、到达层和行李提取厅,并与航站楼前的交通中心相连;三层为国际到达层;四层为国际、国内出发办票大厅和国际出发层。

  在横跨整个航站楼时,记者发现东西两端的两个指廊,最远相距达1.2公里,步行需耗时10分钟才勉强走完一趟。王超介绍,将来航站楼内部会有完整的导引图,告知旅客应前往的区域,此外还会有自动步道扶梯方便旅游快速转移。




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天河机场T3商业

店铺数量达200个 免税店面积扩大5倍

新塔台启用、第二跑道开放,就在上个月,武汉天河机场三期扩建工程的项目陆续开花结果。与此同时,扩建工程的核心T3航站楼也已进入封顶阶段,初现雏形。楼前高架桥已经贯通,桥面最宽处近50米,可满足10辆车并排通行。

天河机场方面称,这个总建筑面积49.5万平方米的庞然大物,将于年底前建成。而经过四个多月的筹备,T3航站楼的商业招标工作将正式启动。

在湖北机场集团举行的招商发布会上,该集团招商办介绍,T3航站楼共有4层对外招商,招商面积共计1.9万平方米,被划分为200个店面,面积最大的超过500平米,最小的在40平米左右。其中,餐饮30个店面,商业零售154个店面,便利服务16个店面。

在目前的T2航站楼内,商业零售店面约有80个,餐饮店面约有20个,便利服务店面仅为个位数。湖北机场集团招商办的邱雷介绍,在新增的商业面积中,免税店的规划区域为500平方米,和现有的天河机场免税店相比,面积扩大了5倍。

B.特色

品牌档次比肩国广 汉味小吃“唱主角”

虽然,目前武汉天河机场是华中地区唯一可直飞世界四大洲的机场,拥有飞往39个国际城市的直达航线,去年的旅客吞吐量达到了1894.2万人次,其中10%都是国际旅客,但航站楼内,尚无一个国际高端品牌。

据机场集团招商办相关负责人介绍,预计到2020年,天河机场客运年吞吐量可达3600万人次,国际通航点达到45个,其中洲际通航点12个,因此,引入国际一线品牌,是当务之急。而此次招商中,T3航站楼的中心区域是为国际一线的高端品牌量身打造的,档次将可比肩国广。此外,投资藏品、数码产品、保健滋补产品、个人护理产品等品类,也将首次在天河机场出现。

其次,在餐饮方面,T3航站楼除了将引进国际一线咖啡品牌店、亚洲风味餐厅之外,还专门设置了清真餐厅。而在餐饮中“唱主角”的,还是特色鄂菜以及汉味小吃。待T3航站楼投用后,旅客不仅可以在机场吃到可以与户部巷媲美的热干面、烧麦、豆皮,还可以点上一大桌中式正餐,像在酒楼里一样吃大餐。同时,具有湖北特色的商品,都将被安排在机场的显要位置,“要让旅客一进机场,就知道这是湖北的机场,感受得到荆楚的风情”。

此外,记者了解到,在此次招商中,天河机场还将首先尝试“跨界商业”。比如,一个面积约为500平方米的店铺,便可以开成一家小型影院,在机场中转的旅客可以在这里看电影,度过枯燥乏味的候机时间。

C.亮点

打破加价销售潜规则 商品与市区同质同价

“T3航站楼将不再是单一的交通枢纽和应急消费的地方。”机场集团招商办主任洪伟表示,与提升商业档次相比,此次招商中,机场方面所做的最重要的一个决定是:所有商品与市内同质同价。

洪伟介绍,早些年,由于机场的商业资源相对稀缺,商品加价销售几乎成为了全国各大机场的潜规则。记者了解到,几年前,一瓶矿泉水在市内的售价为1元钱,到了机场可能会被卖到3元甚至5元,即便物价部门出台管制措施,机场仍是特殊场所,商品被允许加价销售。同时,在个别国际连锁的餐饮店内,以旅客买到手的汉堡和可乐为例,虽然价格与市区相差无几,但分量却少得多,口感也有区别。

“随着社会的发展,这种惯例肯定会被逐渐摒弃。”洪伟认为,机场作为人流量聚集之地,其商业环境并不比市内的商圈差,理应是一个以“薄利多销,便民利民”为主的消费场所,价格应该比对商场和超市。天机机场做出如此改变,将更好的消费体验带给来往的旅客,不仅是顺应未来趋势的做法,也可以为武汉以及湖北的对外形象加分,在国内尚属首例。“在市区拥有品牌连锁店的店铺,须与市区内保持同质同价,尚未进入武汉市区的品牌店铺,需参照市区主要商圈内同类型、同品类店铺的服务及产品进行对标。”洪伟表示,这些在招标公告中都将详细说明,公告将于今日在中国采购与招投标网、武汉公共资源交易信息网、湖北省成套招标有限公司网站同步发布,并于发布之日起面向社会公开招标。

D.交通

登机最远需步行近700米

昨日的招商会,还公布了天河机场T3航站楼启用后的出入线路图。

T3航站楼启用后,旅客乘坐车辆可以直接到达T3航站楼的门口,在通过办票、安检之后,国际出发旅客最远步行480米,国内出发旅客最远步行680米,便可以到达登机口。旅客可以通过廊桥到达交通中心或社会停车场,步行时间约为10分钟。在交通中心,将有城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车5种交通方式无缝衔接。

此外,T3航站楼启用后,如今的T2航站楼将与其连为一体,整体呈“L”形。而在T2航站楼的对面一侧,预留有一处供未来扩建的区域,与T2航站楼面积相当。在未来的规划中,T2、T3航站楼和扩建区域,将共同形成一个“凹”形的整体,完全对称。


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实探天河机场T3

天河机场T3航站楼将于3月31日试运营,5月正式投入使用。 

这也是既武汉地铁机场线开通之后,天河机场迎来的又一重大事件,为此亿房网记者特地走访了天河机场,实地探访即将开发的T3航站楼。

武汉机场线与T3航站楼无缝对接

机场线与T3航站楼无缝对接 

新建的机场交通中心是国内唯一的立体机场交通枢纽,位于T3航站楼前方。未来,飞机、地铁、城铁、公交、长途客运、出租车、社会车辆等7种交通方式将在这里换乘对接。 

机场线与T3航站楼无缝对接

一出地铁,地面指示牌十分清晰 

据了解,天河机场交通中心共分为四层,地下二层为地铁、城铁轨道站台;地下一层为城铁、地铁换乘中心;地上一层为出租车、机场大巴、周边城市长途汽车停靠区;地上二层为连通交通中心与T3航站楼廊道。 

武汉天河机场

T3与T2连通廊道 

未来,T3航站楼将与T2航站楼连为一体,共同承担起天河机场中部交通枢纽的运输使命。 

武汉天河机场

T2与T3全景

武汉天河机场

天河机场效果图

T3航站楼左右各有两条长廊,恰似凤凰展翼,总面积37万平方米,相当于现有第一、二航站楼总和的一倍多。三期工程投入使用后,天河机场将成为继北京、上海、广州之后的全国第四个航空枢纽。

武汉天河机场

远眺T3 

站在T2前远眺,不远处的T3航站楼、T3控制塔台、交通中心尽收眼底。 

武汉天河机场T3

T3航站楼

武汉天河机场T3

近观T3,流线型的设计高端大气 

T3航站楼内吊顶为菱形镂空状,结合屋面天窗构图形式,在天窗区域嵌入三角形穿孔板。据介绍,这样的设计可将自然光理性引入大厅内。

T3航站楼大厅宽阔明亮,开始具备国际机场应有的风范。